Automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis: sudie ar dar ne?

Automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis nyksta. Tą sutartinai pripažįsta apžvalgininkai ir rinkos specialistai, o neseniai sužinojome ir oficialią tokių modelių pabaigos Europos Sąjungoje datą.

Europos Parlamentui pritarus, nuo 2035 metų 27-iose Senojo žemyno šalyse įsigalios draudimas prekiauti naujais automobiliais su vidaus degimo varikliais. Tai reiškia, kad visi po šios datos iš salonų į gatves išriedėsiantys naujutėliai modeliai greičiausiai bus elektromobiliai, o pastarieji turi tik automatinę transmisiją.

Tad mechaninių pavarų dėžių gerbėjams liko keliolika metų pasimėgauti šiais mechanizmais naujuose modeliuose, tik ar jie dar turi iš ko rinktis? Specialistas ramina, kad tie, kam rankinis pavarų keitimas yra neatsiejamas nuo vairavimo, dar turi kuo pasidžiaugti: tokių automobilių kaip „Mazda MX-5“, „Hyundai i30N“ ar „Ford Fiesta ST“ pirkėjams ši galimybė bus panaikinta paskutiniams.

Atsisveikinti ankstoka

„Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos narys Egidijus Babelis sako, kad mechaninių transmisijų pasiūla akivaizdžiai traukiasi, tačiau joms tarti tvirtą „sudie“ dar būtų ankstoka. Dalis gamintojų neskuba nutraukti jų gamybos ir tam turi svarių priežasčių.

„Mechaninės pavarų dėžės gyvuos, kol nebus galutinai uždrausti vidaus degimo varikliais varomi automobiliai. O iki tos akimirkos jos bus reikalingos ekonominės klasės transporto priemones kuriantiems gamintojams bei tiems prekių ženklams, kurie konstruoja tikrus entuziastų automobilius: sportiškus „karštuosius“ hečbekus, rodsterius, mažas kupė ir panašius“, – sako žurnalo „Keturi ratai“ bendraautoris.

Žurnalisto teigimu, galingiausiuose sportiniuose automobiliuose taip pat įsigali automatinės transmisijos, tačiau rasti išimčių vis dar galima net ir šiame segmente. Tokie automobiliai kaip „Porsche 911“, BMW M3 ir net amerikietiškieji „Chevrolet Camaro“, „Ford Mustang“ ar „Dodge Challenger“ vis dar siūlomi ir su mechaninėmis pavarų dėžėmis.

„Jų apimtys nedidelės, bet parduodama tai, ko pageidauja entuziastai. O gaminant daiktus mažomis serijomis ir už juos prašant daug pinigų, galima bet ką padaryti“, – paaiškina E. Babelis.

Žurnalistas atkreipia dėmesį, jog bene ilgiausiai mechaninės pavarų dėžės gali išsilaikyti būtent entuziastams skirtuose modeliuose ir tose transporto priemonėse, kurių pardavimai itin jautriai susiję su kainodara. Vis dėlto, jo manymu, net ir šiose kategorijose pasiūlai nūdienos kontekste tenka didelis spaudimas.

„Kai tiekimo linijos stringa, o gamintojai gali pagaminti mažiau mašinų, nei yra norinčių jas pirkti, pirmiausia aukojami patys paprasčiausi, bazinių komplektacijų automobiliai, kurie duoda mažiausią pelną. Tad duodu galvą nukirsti, kad paskutiniai mohikanai su mechaninėmis pavarų dėžėmis bus tokių gamintojų kaip „Dacia“ kūriniai ir entuziastams skirti automobiliai“, – įsitikinęs pašnekovas.

Tikrieji vairuotojų automobiliai

Įdėmiau apžvelgus rinką, šiuo metu dar galima aptikti ne vieną populiarų modelį, kuriame pavaras vairuotojas turi keisti pats. Neseniai pasirodę naujos kartos „Peugeot 308“ ir „Honda Civic“ ar visa plejada „Mazda“ automobilių – „Mazda2“, „Mazda3“, mažasis SUV CX-30 ar sportiškasis MX-5 tebesiūlomi ne tik su automatine, bet ir su mechanine pavarų dėže.

Pastarasis modelis, remiantis vikriųjų rodsterių kanonais, yra tiesiog neatsiejamas nuo galinės varomosios ašies ir rankinio pavarų perjungimo koncepcijos. Būtent šiam segmentui kritikų priskiriama „tikrųjų vairuotojų automobilių“ etiketė, o toks statusas reikalauja iš gamintojo dėmesio mechaninėms transmisijoms.

Tai savo pavyzdžiu akivaizdžiai įrodo ir pačios įmonės „Mazda“ veikla. Japonijos gamintoja pažymi, kad jų filosofija atspindi siekį suteikti vairuotojui kuo ryškesnių automobilio valdymo pojūčių, o kai kuriems jie neatsiejami nuo galimybės tik savarankiškai keisti pavaras.

Nuolatinis siekis, kad vairavimas teiktų kuo didesnį malonumą, ypač matomas sekant „Mazda MX-5“ istoriją. Iki šiol ne vienos kartos šio modelio automobiliai zuja įvairiausių slalomo varžybų trasose būtent dėl to, kad gamintoja užtikrino ypatingą šių rodsterių vikrumą ir „draugiškumą“ vairuotojo įgeidžiams.

Tokiems vairuotojams itin svarbus mechaninės pavarų dėžės sankabos darbas, nuo kurio bene labiausiai ir priklauso, ar bus įmanoma patirti tikrą važiavimo malonumą ir dinamiškumą. Sankabos valdymo pojūtis, nuo dalinio iki visiško jos pedalo nuspaudimo ir automobilio reakcijos į tai, vadinamas „sankabos pojūčiu“, o jo derinimo tikslas – reguliuoti ir tobulinti šį santykį tarp vairuotojo ir transporto priemonės.

Šiuolaikinės kartos MX-5 modeliai su mechanine pavarų dėže privalo išsiskirti ypač rafinuotu sankabos pedalo veikimu, mat jis lemia ir automobilio manevringumą, be to, nemenką krūvį gaunančios šio mechanizmo sudedamosios dalys turi būti ilgaamžės ir patikimos. Gamintoja neslepia, kad kuriant ketvirtosios kartos MX-5 inžinieriai ilgai gainiojo ankstesnių modelių automobilius, kad galėtų atlikti lyginamąją kiekvieno jų sankabos veikimo analizę.

Atskleidžia potencialą

Suprantama, mechaninės pavarų dėžės daliai vairuotojų yra labiau sklandaus važiavimo kliuvinys nei malonumo šaltinis. Reikia atlikti daugybę papildomų veiksmų, nuolat rūpintis, kaip parinkti tinkamą pavarą, todėl kai kuriems vairuotojams kelyje sunku susikaupti ir įprasti valdyti pavarų dėžę reflektyviai.

Dėl šių priežasčių gamintojai ir sukūrė automatines transmisijas, kurios atlieka didelę dalį darbo už vairuotoją, ilgose kelionėse leidžia mažiau pavargti ir kartu didina eismo saugumą. Tuo metu pagrindiniai mechaninių pavarų dėžių privalumai – paprastesnė konstrukcija ir priežiūra, pigesnis aptarnavimas, žemesnė automobilio įsigijimo kaina bei galimybė visiškai kontroliuoti transporto priemonę.

Pastaroji savybė entuziastams yra kertinė – vien galimybė prieš posūkį ar po jo mikliai darbuojantis rankomis ir kojomis aukštyn žemyn perjungti pavaras patyrusiems vairuotojams leidžia atsiskleisti jų įgūdžiams ir išnaudoti vikrių automobilių potencialą.

• NVSC priminimas gamtos mylėtojams: rudenį erkės vėl išalksta.
• Sulaikyta grupė asmenų, įtariamų sunkiais nusikaltimais.
• Desertai su moliūgais: keksiukai, paragaukite prancūziškos tartos.
• Gedimai ir kitos problemos: kaip tinkamai pasirūpinti savo buitine technika.
• 10 geriausių miestų pasaulyje dirbantiems nuotoliu.
• Netekties skausmą patiria ir gyvūnai: kaip padėti gedinčiam keturkojui?
• Pritarta siūlymui uždrausti rusiškų ir baltarusiškų TV programų retransliavimą.
• Keliautojai dairosi rudens atostogų krypčių: tinkamiausios visų tipų poilsiui.
• Auganti paklausa skatina atsigręžti į ekologišką dyzeliną.
• 5 priežastys, kodėl verta rinktis privataus prekės ženklo produktus.
• 5 receptai: šveicariškas bulvinis blynas, itališki gnocchi ir desertas iš bulvių.
• Kaip veikia 5G ryšys ir ar po bokštu gyventi yra saugu?
• Veterinarės patarimai: ką daryti, jei augintinis atsisako ėsti sausą pašarą?
• 4 priežastys, kodėl bėgimas su ausinėmis bus produktyvesnis.
• Vaistininkė: rankos ir nagai – jūsų sveikatos vizitinė kortelė.
• Patvirtinti antrojo 5G aukciono laimėtojai.
• A. Anušauskas Ramšteine: Ukrainai reikia nepertraukiamo ginkluotės tiekimo.
• Energijos kainos kyla žaibiškai. Kaip elgtis verslui, kad išgyventų?
• Pasitikrinkite: vaisiai ir daržovės, kurių nereikėtų laikyti šaldytuve.
• Kiek materialiai remti jaunuolį, kad ir jis, ir tėvai jaustųsi gerai?
• Nacionalinė parama pieno gamintojams – jau netrukus.
• Vyriausybė pritarė pratęsti nepaprastąją padėtį.
• Vyriausybė pritarė energijos taupymo priemonių planui.
• Prognozuoja brangiausias keliones žiemą – ką verta žinoti norintiems sutaupyti?
• Smulkinta mėsa ar faršas: ekspertai atskleidžia, kuo skiriasi.
• 4 paprasti žingsniai, kaip išsikepti rudens desertų klasiką – slyvų pyragą.
• Vyriausybė teikia papildomus sprendimus mažinant energijos brangimą gyventojams.
• Italų virtuvės pasididžiavimas – saliamis: derinkite prie rudeniškų troškinių.
• 3 idėjos, kaip romantiškai praleisti rudens vakarus.
• Dyzelinui artėjant prie saulėlydžio, benzininiai varikliai – vis dar ant bangos.
• Socialiniai tinklai – jaunimo kelrodis ar klystkelis?
• Iš melionų – netgi duona: išmėginkite 3 receptus.
• Ekspertai: tikslieji mokslai turi tapti ne mados dalyku, o natūraliu pasirinkimu.
• ESO pradeda diegti išmaniuosius elektros skaitiklius.
• „Teltonika Networks“ pristato pirmuosius Lietuvoje sukurtus 5G įrenginius.
• Cirkadinis ritmas – ar žinote, kas tai? Kuo jis svarbus mūsų miego režimui.
• 3 dalykai, kurių nesigailėsite padarę dėl lengvesnės savo vaikų ateities.
• Aštuoni būdai, kaip sukčiai pavagia banko kortelės duomenis jums nepastebėjus.
• 5 naudingi naršyklės plėtiniai mokslo metams: ar mokate taisyklingai cituoti.
• Kiek iš tiesų elektromobiliai yra „žali“?

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129