Dyzeliniai varikliai nugrims į užmarštį: kas juos pakeis versle?

Jau niekam nekyla dvejonių dėl to, kad ilgą laiką nuo komercinio transporto neatsiejami buvę dyzeliniai varikliai turės nugrimzti į užmarštį, o juos pakeis naujo tipo jėgainės.

Kita vertus, verslininkams ekologiško automobilio pirkimas turi būti ekonomiškai pagrįstas, o šiuo metu dėl jų dėmesio grumiasi dvi pagrindinės technologijos: baterijose kaupiama arba vandenilio kuro elementų gaminama energija maitinamos elektros pavaros.

Ekspertai pažymi, kad vienos iš jų dominavimą galėtų lemti tik pastebimai kritusi kaina.

„Citroën“ yra viena iš nedaugelio bendrovių, kurios jau dabar yra gerai pasiruošusios abiem ateities scenarijams. Prancūzijos gamintojas net tik siūlo išskirtinai plačią elektra varomų komercinių automobilių gamą, kurioje kiekvienas verslininkas gali išsirinkti geriausiai jo veiklos sričiai tinkantį modelį, bet ir pirmasis pradėjo vandenilio kuro elementais varomo „ë-Jumpy Hydrogen“ serijinę gamybą.

Pastarasis modelis skirtas įmonėms, kurioms nepakanka „ë-Jumpy“ montuojamos 75 kWh talpos baterijos ir viena įkrova nuvažiuojamo 330 km atstumo. Abiejų modelių ratus suka toks pat 100 kW galios elektros variklis, tačiau versija su vandenilio elementais gali įveikti daugiau nei 400 km, o jei ir tektų sustoti, papildyti bakus truks vos tris minutes.

Prancūzijos bendrovė planuoja ateitį, kurioje vandenilio kuro elementų technologija bus plačiai taikoma tolimesniems maršrutams skirtuose komerciniuose automobiliuose, o elektromobiliai daugiausia naudojami miestuose ir jų prieigose.

Tuo pat metu klientams vis dar suteikiama galimybė rinktis ir „Euro 6“ emisijos normą atitinkančius modernius dyzelinius variklius, kurių išvystoma galia siekia nuo 100 iki 180 AG. Išimtimi tapo tik keleiviams vežti skirti modeliai, kurie nuo 2022-ųjų komplektuojami tik su elektros motorais.

Kol mokesčiai nespaudžia, renkasi dyzelinius

Transporto nuomos bendrovės „Sixt Lietuva“ pardavimo vadovas Valdas Stanislovaitis įsitikinęs – komerciniai automobiliai su vidaus degimo varikliais artimiausiais metais dar tikrai niekur nedings. Anot pašnekovo, viskas pagrįsta abipusiais ekonominiais skaičiavimais, t. y. tiek automobilių gamintojai, tiek ir pirkėjai visuomet linkę priimti racionalius sprendimus.

„Automobilių gamintojus spaudžia didžiuliai taršos mokesčiai. Manau, tai viena iš priežasčių, lėmusių „Citroën“ sprendimą atsisakyti M1 klasės keleivinių automobilių su vidaus degimo varikliais“, – komentuoja rinkos ekspertas.

V. Stanislovaitis pažymi, jog didžiulę dyzeliniais varikliais varomų komercinių automobilių paklausą Lietuvoje lemia iki šiol taikomi santykinai nedideli mokesčiai. Greta to, įvertinę dar ir gerokai aukštesnę pradinę elektra varomų komercinių modelių įsigijimo kainą, verslininkai dažniausiai renkasi mažiau technologiškai pažangų, tačiau pigesnį variantą.

„Akivaizdu, kad jeigu už 20 tūkst. eurų galima įsigyti įprastą furgoną, mažai kas ryšis atseikėti 40 tūkst. už varomą elektra. Atsipirks jis negreitai, o šalia to yra tokių papildomų nepatogumų kaip ribotas nuvažiuojamas atstumas“, – konstatuoja pašnekovas.

Pasak V. Stanislovaičio, iki šiol didelė problema yra elektromobiliams skirtos infrastruktūros plėtra. Įkrovimo stotelių trūksta, o ir tos pačios ne visuomet veikia. Verslininkams tai reiškia papildomą riziką, kurios niekas nenori prisiimti.

Įsipareigojimas mažinti taršą palies visus

Išimtimi galima laikyti valstybines institucijas, kurios tiesiog priverstos pereiti prie ekologiško transporto. Pagal patvirtintą aplinkos ministro Simono Gentvilo įsakymą, ne mažiau kaip pusė šiemet per viešuosius pirkimus įsigytų automobilių turės būti mažai taršūs. Nuo 2023-ųjų ši proporcija dar labiau didės.

„Valstybinės įstaigos priverstos pirkti ekologiškus, tačiau brangesnius automobilius. Kitos išeities nėra, nes Lietuva kaip Europos Sąjungos valstybė narė yra įsipareigojusi mažinti taršą. Galiausiai tai palies ir privačias įmones“, – kalba V. Stanislovaitis.

Tiesa, atsiranda verslininkų, kurie pereiti prie naujų technologijų ryžtasi ir negąsdinami taršos mokesčių. V. Stanislovaitis pasakoja, kad vienai firmai jo atstovaujama bendrovė perdavė net 15 elektra varomų furgonų. Automobiliai daugiausia naudojami mieste, o baterijoms įkrauti įmonės teritorijoje įrengtos stotelės.

„Jie pasiskaičiavo, kad elektra varomi furgonai atsipirks. Viešosios infrastruktūros neužtektų, tačiau kartu su automobiliais pavyko gauti ir įkrovimo stotelių. Dieną furgonai važinės, o naktį bus statomi įkrauti. Per dieną nuvažiuojant bent 150 km, mažesnės išlaidos energijai atsipirks“, – apie žinomą atvejį pasakoja pašnekovas.

Įmones pastūmėti pirkti elektra varomus komercinius automobilius gali ir valstybės skiriamos subsidijos. V. Stanislovaitis guodžiasi, jog paraiškų teikimo tvarka gerokai sudėtingesnė nei privatiems asmenims, tačiau jas pildyti verta. Iš įsigijimo kainos atėmus penkis tūkstančius eurų siekiančią kompensacinę išmoką, komercinis elektromobilis, anot eksperto, tampa patraukliu pasiūlymu.

Pavyzdžiui, už perkamą naują „Citroën ë-Jumpy“ iš Aplinkos projektų valdymo agentūros gavus keturių tūkstančių eurų kompensacinę išmoką, automobilio įsigijimo kaina susitraukia iki 39 tūkst. eurų. Dar tūkstantį eurų įmonės gali gauti už kiekvieną utilizuoti perduotą ir išregistruotą transporto priemonę.

Nuvažiuojamas atstumas – ne svarbiausias veiksnys

V. Stanislovaitis pastebi, kad perėjimas prie elektra varomo komercinio transporto – neišvengiamas. Ar tai bus baterijoje sukaupta energija varomi automobiliai, ar modeliai su vandenilio kuro elementais, rinkos eksperto nuomone, priklausys nuo to, kuri technologija greičiau taps patraukli verslininkams.

„Laimės ta technologija, kuri labiau atpigs. Nemanau, jog įmonės rinksis vandeniliu ar baterijose sukaupta energija varomus automobilius pagal veiklos sritį ar nuvažiuojamą atstumą. Tobulėjant abiem variantams, galiausiai paaiškės, kuriuo iš jų naudojantis vieno nuvažiuoto kilometro kaina mažesnė, ir tai bus lemiantis veiksnys“, – sako rinkos ekspertas.

Iki šiol komerciniame transporte neprigijusios hibridinės pavaros, V. Stanislovaičio manymu, vargu ar išpopuliarės. Pašnekovas abejoja, ar automobilių gamintojai dar ryšis į tai investuoti. Žvelgiant į priekį, racionaliau būtų susikoncentruoti į vien elektra varomų modelių tobulinimą.

„Su komerciniais automobiliais įveikiami dideli atstumai, o tokiose kelionėse iš hibridinės pavaros mažai naudos. Daug važinėjant užmiestyje ar tarpmiestiniais maršrutais ši technologija – visiškai neefektyvi. Tik naudotum degalus ir nuolatos vežiotumeisi papildomą svorį“, – aiškina ekspertas.

• Nuotolinis darbas: nulinio pasitikėjimo reikalas.
• Įdomūs faktai apie tai, kaip vykdomi vairavimo egzaminai kitose šalyse.
• Lietuvos eksportas toliau auga, tačiau pastebimi galimo lėtėjimo signalai.
• Nepaspaustas „Save“ mygtukas gali kainuoti daug darbo valandų.
• Ne kasdienis pirkinys – virtuvės technika: į ką atsižvelgti renkantis.
• Išjungti ar palikti? Kaip elgtis su kompiuteriu pasibaigus darbo dienai.
• Taupūs pietūs iki 5 eurų: troškinta kiauliena su raugintais agurkais.
• Į ką atsižvelgti renkantis maistą šuniui?
• Kaip sukaupti daugiau pinigų pensijai: ekspertės patarimai.
• Prieš vykstant į kalnus: profesionalai įvardijo, kaip tinkamai pasiruošti.
• Valgomos gėlės – artišokai: riešutų skonį primenantys artišokų padažai.
• Karjera banke – per pusantrų metų? Misija įmanoma.
• Penki svarbiausi prieskonių pasirinkimai: apie tai kulinaras ir tinklaraštininkė.
• „Blue/Yellow“ vadovas Jonas Ohmanas: būsime kartu su Ukraina iki pergalės.
• Prezidentas Lenkijoje: istorija mus išmokė - agresoriui negalima nuolaidžiauti.
• Kainos, karas ir ruduo gena pas psichologus bei sveikatingumo specialistus.
• Eksperimentai gąsdina „Twitter“ bendruomenę: 4 alternatyvūs socialiniai tinklai.
• Vienišumo epidemija vyresniame amžiuje – pažeidžiamiausios moterys.
• Ruošiant kugelį tiks ir kokteilių plaktuvas – neužtruksite pasigaminti.
• 5 orkaitės gudrybės, kurios užtikrins puikius kulinarinius rezultatus.
• Meksikos įkvėpta gvakamolė vos per kelias minutes: netikėti ingredientai.
• Namų vaistinėlė: kokiems netikėtiems atvejams turėtume pasirengti geriau?
• Nedvejodami atidarote visus failus? Ekspertas pataria, ką būtina patikrinti.
• Prezidentas Lenkijoje: grėsmės akivaizdoje esame vieningi ir todėl – stiprūs.
• Kaip atpažinti pogimdyminę depresiją?
• Baltosios mišrainės: išbandykite su rūkyta lašiša, avokadu ar krevetėmis.
• Didžioji dalis gyventojų negali įsigyti nuosavo būsto dėl per mažų pajamų.
• Sunkvežimių pramonė: kas ir kada pakeis dyzeliną?
• Sulaikyti du vyrai įtariami neteisėtai besivertę kriptovaliutomis.
• Vilniuje atidaryta pirmoji „BMW laboratorija“ Baltijos šalyse.
• Išmanus namų apšvietimas padės sutaupyti: viskas, ką turite žinoti.
• Plėšyta kiauliena – skanus patiekalas, kurį pagaminsite be didelių pastangų.
• Nauja paslauga Lietuvoje - Gerovės konsultantai.
• Rudenį atostogas šiltuose kraštuose jaukia virškinimo sutrikimai.
• Sušlapo mobilusis? Ekspertė įvardijo žingsnius, kurie gali išgelbėti telefoną.
• Interviu su pediatre. Ar neskiepijami vaikai taps gripo platintojais šeimose?
• IT saugumas dar ne prioritetas: susirūpinti paskatina tik kitų klaidos.
• Vilniaus viešasis transportas siūlo vairuotojų atlyginimus kelti apie 20 proc.
• ESO pataria: kaip išsirinkti nutolusią saulės elektrinę.
• 5 būdai, kaip prižiūrėti batus: kokių natūralių priemonių galima rasti namuose?

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129