Naujovės taksi rinkoje. Stabdyti ar įteisinti?

Vilniaus taksistai praėjusią savaitę surengtoje protesto akcijoje reikalavo, kad valdžia sureguliuotų pavėžėjimo paslaugų rinką ir suvienodintų veiklos sąlygas. Taksistus į neviltį varo sparčiai plintančios paslaugos, kai automobilį galima išsikviesti pasinaudojant programėle išmaniesiems telefonams.

"Taxify" programėlės įkūrėjas Markus Villig (dešinėje) susitiko su Lietuvos Seimo nariu Šarūnu Gustainiu aptarti siūlomas įstatymų pataisas (organizatorių nuotr.)

Pritaikę naujoves savo poreikiams, taksistai šiaušiasi nuo minties kad tokiu pačiu principu darbuotis buvo leista ir paprastiems vairuotojams, miesto piliečiams be reikalingų licenzijų. Teigiama, kad tokie vežėjai esą iškreipia konkurencines sąlygas, nes jiems nekeliami tokie reikalavimai, kaip taksi įmonių vairuotojams: turėti taksometrą, tam tikrą darbo patirtį ir kt.

Priešinasi naujiems rinkos žaidėjams

Dalis taksi vairuotojų drąsiai priima naujoves ir savo veikloje noriai naudojasi išmaniomis technologijomis. Sostinėje veikia net kelios mobilios aplikacijos, kurios keleiviams leidžia patogiau išsikviesti automobilį, o vairuotojams dirbti be dispečerinės. Moderniems sprendimams nuolat keičiantis, į Vilnių atėjo ir bendrovės, teigiančios jog keleivių vežimas gali būti vykdomas dar kitaip - naudojantis šiuolaikinėmis technologijomis keliauti galima pigiau ir išmaniau, iš naujo persvarstant taisykles, kurios buvo sudarytos iki išmaniųjų įrenginių atsiradimo. Dabartiniai taksi vairuotojai džiugiai pritaiko mobilius sprendimus savo veikloje, tačiau priešinasi naujų žaidėjų atsiradimui rinkoje - vairuotojams, vykdantiems panašią veiklą be būtinybės turėti nuo senovės reikalaujamas licenzijas ir patikras.

Daugiau nei metus Vilniuje veiklą plėtojančios Estijos transporto programėlės „Taxify" vadovo Markuso Villig nuomone, reikia ne stabdyti ar drausti naujas paslaugų formas rinkoje, o ieškoti būdų jas reglamentuoti teisiškai. Estija čia yra jau gerokai pažengusi ir yra labai arti tapimo pirmąja šalimi Europoje, kuri legalizuos ir įves reguliacines priemones dalijimosi ekonomika besiremiantiems ir pavežėjimo paslaugas teikiantiems šalies piliečiams. Apie tai neseniai rašė vienas autoritetingiausių verslo leidinių pasaulyje žurnalas „Forbes".

Naujovė populiarėja ir didina savo patikimumą

Remiantis viešomis apklausomis ir vartotojų skaičiaus apskaita, apie 40 proc. žmonių Baltijos valstybių sostinėse jau naudojasi mobiliosiomis programėlėmis išsikviesti taksi. Ši rinkos dalis greitai auga, nes didėja naudojimasis išmaniaisiais telefonais bei mobiliųjų programėlių pasiūla.

„Taxify" sistemoje dirba ir taksi įmonės, ir individualūs vairuotojai. Savo verslą plėtojame 14 miestų, 10 pasaulio šalių, džiaugiamės rinkos lyderio pozicijomis Baltijos šalyse. Matome, kad klientai vertina žemesnes kelionės paslaugų kainas ir aukštesnę kokybę, ko pasekoje tikėtina, kad pavėžėjimo paslauga, dalis transporto paslaugų ateities. Privatūs vairuotojai turi mažiau kliūčių patekti į rinką nei taksi, o tai didina pasiūlą, konkurenciją ir dėl to laimi keleivis", - rinkos pokyčių įžvalgomis dalijasi vienos didžiausių transporto programėlių Europoje vadovas M. Villig.

Lietuvos įstatymdaviai vejasi estus

Į naujus rinkos keliamus iššūkius reaguoja ir Lietuvos įstatymų leidėjai. Seimas prasidėjusioje Pavasario sesijoje žada svarstyti Kelių transporto kodekso pataisas. Jose numatyta įteisinti pavežėjimo paslaugų operatorius - įmones, kurios savo veiklą vykdo per skaitmenines programėles ir jas naudojantiems vairuotojams nereikalinga licencija tokiai veiklai.

Verslas - už teisinį reglamentavimą

Mobiliųjų technologijų atėjimas į transporto rinką jau yra kokybiškas pokytis. Daugiau nei metus Vilniuje su taksi vairuotojais dirbančios „Taxify" atstovai drąsiai teigia savo veikla keičiantys nusistovėjusius stereotipus. Įmonė turi atsiliepimų sistemą ir gauna tiesioginę informaciją iš vartotojų apie tai, ką galima padaryti geriau. Su „Taxify" dirbantys licencijuoti taksi vairuotojai reguliariai informuojami apie vertinimus, o tai leidžia gerinti teikiamų paslaugų kokybę. Rinkoje pasirodžius įmonei, kuri gavo leidimą pritaikyti pavėžėjimo naujoves šalies sostinėje, „Taxify" negalėjo likti konkurencinėje nuošalėje, todėl taip pat pradėjo siūlyti pavėžėjimo paslaugos variantą. Keleivių įspūdžiai bei vertinimai įrodo, jog ši alternatyva Vilniuje patraukli. Būtina aktyvinti koordinuotą, produktyvų bendradarbiavimą, kad ši veiklos forma greta jau egzistuojančių keleivių pervežimo formų būtų tinkamai įteisinta bei reglamentuota.

Vilniaus miesto savivaldybės Finansų departamento Verslo licencijavimo ir leidimų skyriaus Licencijavimo poskyrio vedėjos Vidos Jankauskienės teigimu, šiuo metu Vilniuje veikia apie 80 taksi įmonių, galinčių vežti keleivius lengvaisiais taksi automobiliais Vilniaus mieste. Savo ruožtu mobiliosios transporto programėlės sparčiai plinta ir ši paslauga plečia savo geografiją į kitus Lietuvos miestus.

INFOBOKSAS

Mobiliųjų transporto programėlių privalumai. Ką laimi vartotojas:
" Taksi galite išsikviesti vos kelių mygtukų paspaudimu;
" Jokių užimtų telefonų,dispečerės atsakymo laukimo ar šalimo gatvėje;
" Suvedus kelionės tikslą, būsite informuoti apie preliminarią kelionės kainą
" Kelionės maršrutu galite pasidalinti su jūsų laukiančiais žmonėmis
" Išrašą apie kelionės kainą ir informaciją apie vairuotoją gausite į jūsų el. paštą
" Atsiskaityti už kelionę galima „be piniginės", užsiregistravus mobiliems atsiskaitymams

• Vogti kaip į darbą: kaip vagystės iš parduotuvių maitina šešėlinę rinką.
• Gydytojas kardiologas apie širdies permušimus: ką svarbu apie juos žinoti.
• Norite, kad jūsų augintinis jaustųsi puikiai? Nedarykite šios klaidos.
• Lietuviai automobiliais rūpinasi labiau nei savo sveikata.
• Virtualus seksas: nepriimkite per daug patrauklių pasiūlymų.
• Pavasaris sode: kaip tvarkyti žaliąsias atliekas.
• Pradėti lytinį gyvenimą - apgalvotai.
• Seksualinės fantazijos lydi visą gyvenimą.
• Vaikų isterijos priepuoliai: kas iš tiesų veikia?
• Emocijų slopinimas - tiksinti bomba.
• Kasmet nuo nešvaraus vandens žūva 3 mln. žmonių: kaip dirba vandens inžinieriai.
• Atsakingo vaistų vartojimo diena: kodėl svarbu laikytis gydymo rekomendacijų?
• Vokietijoje pristatyta dirbtinio intelekto ateitis: kaip keičia kasdienybę?
• Įstiklinta lodžija ar nugriauta siena: pagražinimai, galintys brangiai kainuoti.
• Kada elektros vartotojams verta rinktis dviejų laiko zonų tarifą.
• Mokestiniai eksperimentai kelia grėsmę ekonomikai ir gynybos finansavimui.
• Jūsų duomenys jau interneto sukčių rankose: kaip jie gali būti panaudoti?
• Gyventojai už saulės elektrines sulaukia APVA paramos: išmokėti 1,3 mln. eurų.
• Ką daryti, kai šuo tampa namų karaliumi ir kelia elgesio problemas.
• Kokybiško moters gyvenimo formulė: kaip išlikti sveikai ir energingai kasdien?
• Amsterdame meilę radęs lietuvis atskleidė, kuo jį žavi Nyderlandų sostinė.
• Paskutinieji be interneto, pirmieji – soc. tinkluose: „Xennials“ karta.
• Ar elektromobiliai ir hibridai dėvisi greičiau nei tradiciniai automobiliai?
• Vasaris – meilės mėnuo: ko dažniausiai klausia vaistinėje?
• Bulvių vieta – šaldytuve? Kaip derliumi namuose mėgautis ilgiau.
• Ką daryti, jei jūsų artimas žmogus dingo?
• „Nevadovystės“ era: kodėl Z karta atsisako būti vadovais?
• Kaip gauti APVA paramą saulės elektrinėm 2025 m.? Viskas, ką reikia žinoti!
• Pabrangę degalai lėmė infliacijos šuolį: teks nusiteikti tolesniam kainų augimui.
• Sukūrėte pasitelkę dirbtinį intelektą. Kam priklauso autorių teisės?
• Elektros biržoje: vasario 15 dieną rekomenduojama mažinti vartojimą.
• Vis daugiau lietuvių elektrą gaminasi patys: kas lėmė saulės elektrinių šuolį?
• Gurmaniški nuotykiai: 10 patiekalų, kuriuos turite paragauti keliaujant.
• Nematomas pavojus duše: būtina laikytis kelių taisyklių.
• Sukčių meilės pinklės: kaip nelikti su tuščia sąskaita ir sudaužyta širdimi?
• Šiose šalyse geriau būti atsargiems – kur traumos kainuoja brangiausiai.
• Brangstantys degalai ir elektromobilių pasiūla keičia vairavimo įpročius.
• Dirbtinis intelektas inžinerijoje: palengvina darbą, ar kelia naujų iššūkių?
• Meilės evoliucija: kaip keičiasi mūsų požiūris į Valentino dieną?
• Profesorė – apie 4 dienų darbo savaitės modelį: „Tai – tik laiko klausimas“.

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9