Elektromobiliai verslui: ką reikia apie juos žinoti?

Elektromobiliams atkakliai skverbiantis į gyventojų garažus, daugėja ir transportą su vidaus degimo varikliais vis drąsiau į elektros pavarą turinčius komercinius automobilius iškeičiančių verslų.

Gerėjančios įsigijimo sąlygos, palankesnės finansavimo įstaigų palūkanos, valstybės subsidijos netaršiam transportui ir galimybė išvengti tiek taršos mokesčio dabar, tiek bet kokių apribojimų patekti į miestus ateityje – visa tai tampa solidžiais argumentais, lenkiant pirštus elektromobilių naudai.

Ir tai ima atsispindėti pardavimų skaičiuose. Pernai Lietuvoje įregistruoti 1 327 nauji elektromobiliai, arba 185 proc. daugiau nei 2020 metais. 169 iš jų sudarė lengvieji komerciniai elektromobiliai. Vos metais anksčiau buvo nupirkta tik 10 tokių transporto priemonių.

Kaip ir asmeninių elektromobilių, taip ir komercinės paskirties netaršaus transporto kategoriją sparčiai augina patys gamintojai, siūlydami vis daugiau pasirinkimo galimybių. Vien pastaraisiais metais elektrifikuotų įvairaus dydžio furgonų rinkai pristatė tokie prekių ženklai kaip „Peugeot“, „Citroën“, „Volkswagen“, „Renault“ ar „Mercedes-Benz“.

Pavyzdžiui, „Peugeot“ verslui siūlo tokios pat apimties komercinių automobilių asortimentą tiek su vidaus degimo varikliais, tiek su elektros pavara. Elektros pavarą gali turėti visi modeliai – nuo mažiausio „Partner“ iki didžiausio „Boxer“.

Tad ką reikia žinoti verslui, svarstančiam apie netaršų transportą? Kaip efektyviai išnaudoti elektra varomus automobilius?

Tinkamiausi mieste

Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius ir vienas „Lietuvos metų komercinio automobilio“ rinkimų komisijos narių Vitoldas Milius sako, kad komerciniam transportui galioja tos pačios taisyklės kaip ir bet kokiems kitiems automobiliams, tad racionalaus vairavimo dėsniai niekuo nesiskiria.

Įvairių automobilių rekordų savininkas kartu su kolega Aidu Bubinu šią žiemą du kartus leidosi į ilgas keliones elektra varomais „Peugeot“ automobiliais. Gruodį keliautojai lengvuoju komerciniu „e-Expert“ įveikė 1 500 km maršrutą nuo Rovaniemio (Suomija) iki Vilniaus, o vasarį keleiviniu „e-Traveller“ per 110 valandų apvažiavo Baltijos jūrą supančias aštuonias valstybes ir sukorė 5 000 km.

Abiejuose modeliuose buvo sumontuotas 100 kW galios elektros variklis ir 75 kWh talpos baterija. Po kelionių V. Milius pasakojo, kad automobiliai nepriekaištingai susidorojo su ilgais maršrutais net ir keliaujant žiemiškomis sąlygomis.

Štai net ir toli šiaurėje 75 kWh talpos bateriją turinčio „e-Expert“ viena įkrova nuvažiuojamas atstumas siekė 200 km, o šio modelio energijos atsargas sparčiojo įkrovimo stotelėje kraunant 100 kW galia iki 80 proc. galima papildyti per 30 minučių. Eksperto teigimu, sumaniai išnaudojant elektromobilio regeneracinį stabdymą, jo nuvažiuojamo atstumo gali pakakti plačiai darbų amplitudei.

„Visi elektromobiliai gerai važiuoja mieste, nes galima išnaudoti energijos regeneraciją. Faktas, kad komercinis elektromobilis yra puiki transporto priemonė, kai reikia išvežioti kokias nors prekes ar daiktus po senamiesčius, ir tai galima padaryti neišmetant CO2. O įveikiami atstumai yra realiai pakankami visas aštuonias darbo valandas siuvant po miestą“, – įsitikinęs V. Milius.

Žurnalisto nuomone, tarpmiestiniams pristatymams elektrinis komercinis transportas dar nėra tinkamai parengtas. Anot V. Miliaus, nuvežti krovinį iš Vilniaus į Klaipėdą galima, tačiau tą reikės daryti labai lėtai. Todėl dabartiniams krovinių vežėjams tai nebūtų tinkama koncepcija. Tačiau mieste – kitas reikalas.

„Jūs pabandykite per dieną mieste nuvažiuoti 200 km. Aš ne sykį esu bandęs nustatyti, kiek realiai mieste gali įveikti skirtingi įkraunamieji hibridiniai automobiliai, kol įsijungia vidaus degimo variklis. Tai užtrunka tikrai ilgai.

Tiesiog mieste važiuoti elektra yra palankios aplinkybės: greitis santykinai nedidelis, galima papildomai įsikrauti energijos riedant nuo kalno ar protingai stabdant. Tad tų realiai įveikiamų 200 km tikrai visiškai užtenka, ypač jeigu verslas turi galimybę naktį elektromobilį krauti, o dieną važiuoti“, – aiškina V. Milius.

Paprasčiau prižiūrėti

Tradicinėmis sąlygomis toks elektrinis furgonas, kaip V. Miliaus ilgoje kelionėje visapusiškai išbandytas „e-Expert“, gali viena įkrova nuriedėti iki 330 km (pagal WLTP metodiką). Dar viena svarbi detalė – automobilio naudinga krovinių skyriaus talpa niekuo nesiskiria nuo vidaus degimo varikliais varomų modelių, o štai priežiūra gerokai lengvesnė dėl jėgos pavarą sudarančių paprastesnių mazgų ir mažesnio kiekio besidėvinčių detalių.

„Elektromobiliai reikalauja mažiau priežiūros nei vidaus degimo varikliais varomi modeliai. Dauguma įrangos valdoma elektronikos, kuri informuoja vairuotoją apie jų būklę. Nėra ypatingų sunkumų ir dėl įkrovimo galimybių, jeigu važinėjama mieste“, – pastebi pašnekovas.

Žinovo žodžiais, akumuliatorius yra viena brangiausių elektromobilių dedamųjų, tačiau gamintojai deklaruoja pakankamai ilgus garantinius laikotarpius. Pavyzdžiui, naujuose „Peugeot“ elektromobiliuose montuojamiems aukštos įtampos akumuliatoriams suteikiama 8 metų arba 160 tūkst. nuvažiuotų kilometrų garantija. Toks laikotarpis paprastai pranoksta lizingo ar veiklos nuomos laiką.

Vartotojų patogumui gamintojai kuria programėles, kuriose nuotoliniu būdu galima stebėti, koks elektromobilio įkrovimo greitis ir kiek energijos įkrauta – tai leidžia taupyti laiką, nes, akumuliatoriaus resursams beveik užsipildžius, įkrovimo greitis lėtėja, tad kartais nebelieka prasmės ilgiau laukti.

Anot V. Miliaus, kasdien vairuojant labai svarbu, kokiu galingumu elektromobilis gali priimti krovimą, nes tai iš esmės parodo, kokiu greičiu pavyks jį įkrauti ir ar pavyks išnaudoti sparčiojo įkrovimo stoteles.

„Universalus patarimas daug važinėjantiems – tiesiog nepraleiskite nė vieno šanso įkrauti elektromobilį. Jeigu, pavyzdžiui, atkakote į sandėlį ir turite laisvą pusvalandį tarp pakrovimų ar iškrovimų, pasinaudokite galimybe krautis. Išnaudojant visas tokias galimybes, neturėtų kilti jokių rūpesčių dėl baterijos energijos atsargų“, – patirtimi dalijasi ekspertas.

• Nuotolinis darbas: nulinio pasitikėjimo reikalas.
• Įdomūs faktai apie tai, kaip vykdomi vairavimo egzaminai kitose šalyse.
• Lietuvos eksportas toliau auga, tačiau pastebimi galimo lėtėjimo signalai.
• Nepaspaustas „Save“ mygtukas gali kainuoti daug darbo valandų.
• Ne kasdienis pirkinys – virtuvės technika: į ką atsižvelgti renkantis.
• Išjungti ar palikti? Kaip elgtis su kompiuteriu pasibaigus darbo dienai.
• Taupūs pietūs iki 5 eurų: troškinta kiauliena su raugintais agurkais.
• Į ką atsižvelgti renkantis maistą šuniui?
• Kaip sukaupti daugiau pinigų pensijai: ekspertės patarimai.
• Prieš vykstant į kalnus: profesionalai įvardijo, kaip tinkamai pasiruošti.
• Valgomos gėlės – artišokai: riešutų skonį primenantys artišokų padažai.
• Karjera banke – per pusantrų metų? Misija įmanoma.
• Penki svarbiausi prieskonių pasirinkimai: apie tai kulinaras ir tinklaraštininkė.
• „Blue/Yellow“ vadovas Jonas Ohmanas: būsime kartu su Ukraina iki pergalės.
• Prezidentas Lenkijoje: istorija mus išmokė - agresoriui negalima nuolaidžiauti.
• Kainos, karas ir ruduo gena pas psichologus bei sveikatingumo specialistus.
• Eksperimentai gąsdina „Twitter“ bendruomenę: 4 alternatyvūs socialiniai tinklai.
• Vienišumo epidemija vyresniame amžiuje – pažeidžiamiausios moterys.
• Ruošiant kugelį tiks ir kokteilių plaktuvas – neužtruksite pasigaminti.
• 5 orkaitės gudrybės, kurios užtikrins puikius kulinarinius rezultatus.
• Meksikos įkvėpta gvakamolė vos per kelias minutes: netikėti ingredientai.
• Namų vaistinėlė: kokiems netikėtiems atvejams turėtume pasirengti geriau?
• Nedvejodami atidarote visus failus? Ekspertas pataria, ką būtina patikrinti.
• Prezidentas Lenkijoje: grėsmės akivaizdoje esame vieningi ir todėl – stiprūs.
• Kaip atpažinti pogimdyminę depresiją?
• Baltosios mišrainės: išbandykite su rūkyta lašiša, avokadu ar krevetėmis.
• Didžioji dalis gyventojų negali įsigyti nuosavo būsto dėl per mažų pajamų.
• Sunkvežimių pramonė: kas ir kada pakeis dyzeliną?
• Sulaikyti du vyrai įtariami neteisėtai besivertę kriptovaliutomis.
• Vilniuje atidaryta pirmoji „BMW laboratorija“ Baltijos šalyse.
• Išmanus namų apšvietimas padės sutaupyti: viskas, ką turite žinoti.
• Plėšyta kiauliena – skanus patiekalas, kurį pagaminsite be didelių pastangų.
• Nauja paslauga Lietuvoje - Gerovės konsultantai.
• Rudenį atostogas šiltuose kraštuose jaukia virškinimo sutrikimai.
• Sušlapo mobilusis? Ekspertė įvardijo žingsnius, kurie gali išgelbėti telefoną.
• Interviu su pediatre. Ar neskiepijami vaikai taps gripo platintojais šeimose?
• IT saugumas dar ne prioritetas: susirūpinti paskatina tik kitų klaidos.
• Vilniaus viešasis transportas siūlo vairuotojų atlyginimus kelti apie 20 proc.
• ESO pataria: kaip išsirinkti nutolusią saulės elektrinę.
• 5 būdai, kaip prižiūrėti batus: kokių natūralių priemonių galima rasti namuose?

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129