Paaiškino, ką apie baterijas svarbu žinoti kiekvienam elektromobilio savininkui

Kiekvienas elektromobilio savininkas žino: smarkiai atvėsus orams, prieš pradedant važiuoti naudinga pašildyti savo keturračio bateriją, o karštą vasaros dieną labai sveika akumuliatorių vėsinti.

Optimalios temperatūros taisyklė svarbi ne tik leidžiantis į kelionę, bet ir įkraunant elektromobilį. Esant netinkamai temperatūrai, net paties sparčiausio įkrovimo sistemos neišnaudos visų savo galimybių, nes stengsis apsaugoti bateriją nuo neigiamo poveikio.

„Elektromobiliuose dažniausiai montuojamos ličio jonų baterijos, kuriose pasiekus žemą temperatūrą – minus 10 laipsnių pagal Celsijų ar žemiau – ima didėti elektrolito klampa ir sumažėja jo laidumas, o tai tiesiogiai prastina baterijos rodiklius – sukauptą energijos kiekį bei įkrovimo greitį. Aukšta temperatūra taip pat kelia grėsmę baterijų veikimo efektyvumui, patikimumui ir saugumui“, – paaiškina Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių inžinerijos katedros profesorius Vidas Žuraulis.

Tai žinodami, vis daugiau dėmesio elektromobilių baterijų temperatūros optimizavimo priemonėms skiria ir patys gamintojai. Naujausiuose modeliuose, pavyzdžiui, „Porsche Taycan“, „Audi e-Tron GT“ ar „Hyundai Ioniq 5“, montuojami šilumos siurbliai. Šie įrenginiai leidžia greitai ir kontroliuojamai pasiekti optimalią baterijų temperatūrą ir taip užtikrinti greičiausią įkrovimą kiekvieno iš šių modelių klasėje.

Vertinti reikia ne tik aplinkos temperatūrą

V. Žuraulio teigimu, dabartinėms ličio jonų baterijoms katastrofiškai pavojinga temperatūros riba – net 80 laipsnių pagal Celsijų. Toks karštis nėra būdingas jokiam planetos kampeliui. Tačiau reikia suprasti, kad per didelę kaitrą lemia ne vien aplinkos temperatūra. Itin aukšta temperatūra gali būti pasiekta ir eksploatuojant elektromobilį nestandartiniais režimais.

„Tai gali būti ypač dažnas ir agresyvus automobilio pagreitėjimas, lemiantis spartų baterijos iškrovimą. Taip pat kylančios temperatūros priežastimi gali tapti baterijos įkrovimas per didele galia, nors šiuo atveju dažniausiai nuo to apsaugo akumuliatorių valdymo moduliai“, – dėsto mokslininkas.

Elektromobilių specialistų vertinimu, optimalus šio tipo transporto priemonių baterijos temperatūros diapazonas prieš pradedant ją įkrauti svyruoja tarp 20 ir 30 laipsnių Celsijaus. Todėl prieš įsikraunant reikėtų atitinkamai bateriją pašildyti ar atvėsinti.

Be to, vos prasidėjus įkrovimo procesui, baterijos celės šyla. Pavyzdžiui, jeigu aplinkos temperatūra yra neigiama, vidinė baterijos varža smarkiai išauga, o įkrovos metu didelė dalis energijos pavirs ne vėliau nuvažiuotais kilometrais, bet šiluma, kurios prireiks celių temperatūrai pakelti.

Vertinant tik aplinkos poveikį, anot V. Žuraulio, per aukšta jau galima traktuoti 25 laipsnių pagal Celsijų temperatūrą, kai tuo metu elektromobilis įkraunamas saulės atokaitoje. Tokiu atveju vidinė baterijos temperatūra gali pasiekti 50 laipsnių ar net daugiau, kas lemia ir baterijos ilgaamžiškumo mažėjimą.

„Paprastai elektromobilio sistema tokiomis sąlygomis įkrovimą stabdo automatiškai. Šiuos elektrotechninių režimų procesus bei kitus aplinkos rodiklius kontroliuoja vadinamieji baterijos celių valdikliai, kurie būtini tinkamam akumuliatoriaus darbui, saugumui ir ilgaamžiškumui.

Valdikliai taip pat atlieka celių balansavimo funkciją – sulygina atskirų celių darbines įtampas, kad baterijos talpa būtų išnaudota optimaliai: kiek galima daugiau įkrauta ir iškrauta“, – paaiškina profesorius.

Tinkama temperatūra – maksimali įkrovimo sparta

Maksimalus elektromobilių įkrovimo greitis priklauso nuo keleto veiksnių visumos. Tai – ir baterijų celių cheminė sudėtis, temperatūros kontrolės sistema, akumuliatoriaus termoizoliacija, baterijos valdymo modulio bei kitos įrangos nustatymai.

Tinkama darbinė temperatūra pažangiausiems elektromobiliams taip pat yra svarbi, nes suteikia galimybę mėgautis didžiausiu jų privalumu – itin greitu energijos papildymu. Visu savo galingumu veikiančios sparčiojo įkrovimo sistemos tokiuose modeliuose kaip dabartiniai spartos lyderiai „Ioniq 5“, „Taycan“ ar „e-Tron GT“ leidžia jų energijos atsargas iki 80 proc. atkurti per mažiau nei 20 minučių.

Pasak V. Žuraulio, jeigu elektromobilio baterijos temperatūra per žema arba per aukšta, įkrovimo greitis gali skirtis net kartais. Problemos sprendimų yra, tačiau skirtingi gamintojai renkasi skirtingas priemones, kurios taip pat priklauso ir nuo konkretaus modelio.

Mokslininko tvirtinimu, nepaisant to, kad priverstinis šildymas ar aušinimas taip pat išeikvoja dalį baterijos energijos, geriausia įdiegti visą termoreguliavimo sistemą. Vis dėlto kai kurie gamintojai apsiriboja pasyviuoju temperatūros reguliavimu: jie diegia tik ventiliatorius arba ventiliatorius su salono termoreguliavimo sistemos sąsaja ir palieka vien apsaugas nuo kritinių temperatūrų. Taip sutaupoma komponentų, o tai reiškia, jog krinta elektromobilio kaina bei svoris.

„Baterijos komponentų – modulių ir celių – išdėstymas bei konstrukcijai sutvirtinti naudojamos medžiagos taip pat padeda palaikyti optimalią baterijų temperatūrą, tačiau didelės galios elektromobiliuose temperatūrai valdyti montuojamos atskiros sistemos. Čia neapsiribojama tik baterijų temperatūros valdymu – aušinamos ir traukos variklių šylančios mechaninės dalys bei elektros energijos inverteriai“, – atskleidžia pašnekovas.

Šiuolaikines technologijas pasitelkiantys gamintojai randa ir daugiau sumanių būdų, kaip patobulinti optimalios baterijų temperatūros palaikymo procesus. Štai minėta „Hyundai“ nuo šių metų liepos gaminamuose „Ioniq 5“ modeliuose ne tik montuoja 7 proc. – 77,4 kWh naudingosios talpos – didesnę bateriją, tačiau ir diegia išankstinio jos kondicionavimo sistemą.

Pastaroji sujungta su navigacijos sistema, tad suteikia galimybę iš anksto numatyti elektromobilio įkrovimo vietą. Prie jos artėjant, akumuliatorius pagal poreikį aušinamas arba šildomas.

Tuomet baterijos temperatūra leidžia gerokai paspartinti įkrovimo sesiją. Išankstinis baterijos kondicionavimas taip pat padeda optimizuoti jos temperatūrą prieš pradedant kelionę.

• SIM kortelei – trisdešimt dveji: kaip keitėsi ir ką ji savyje slepia?
• Troškinys – sotu ir pigu: 5 klaidos, kurių nedaryti jį ruošiant.
• Naujasis dujų akcizo mokestis - smūgis Lietuvos regionų gyventojams.
• Grįžtantis plikledis didina traumų tikimybę: kada gydytis pačiam.
• Tarpšonkaulinė neuralgija gali išsivystyti ne tik dėl traumų.
• Nepavyksta vaikų atitraukti nuo ekranų? Sveiką santykis su technologijomis.
• „Noriu būti influenceris“: kaip su vaikais kalbėtis apie žinomumą internete?
• Pirmaujantys pramogų kanalai„FOX“ ir „FOX LIFE“ tampa „FX“ ir „FX LIFE“.
• RRT į laboratoriją investuoja 1,8 mln. Eur.
• Peršalimo ligų kreivė sparčiai kyla aukštyn: artėja susirgimų pikas.
• Paruošti kepimo mišiniai: kaip sutaupyti laiko ir pinigų?
• Menopauzė – vis dar tabu tema: daugiau nei pusė moterų jaučiasi nepatogiai.
• Autizmas: lemiantys veiksniai vaiko raidos prognozei .
• Pataria dekoratorė: kaip puošti Kalėdų eglutę, kad ji taptų namų pažiba?
• Tyrimas: gyventojai pervertina savo žinias apie sukčiavimą.
• Sukčiai nori jūsų kalėdinių dovanų. Ką daryti, kad negautų?
• Lietuvos pašto komentaras dėl priimto RRT sprendimo.
• RRT: Lietuvos paštui už kokybės rodiklių nevykdymą – bauda.
• Vairuotojai raginami nedelsti ir pasitikrinti sveikatą.
• VDI įspėja: neatsargus darbas aukštyje – gyvybės kaina.
• Krepšininkas Tomas Dimša – apie sirgalių spaudimą, nesėkmes ir norą nepasiduoti.
• Gyvenimas skaitmeniniame pasaulyje: nuotolinio darbo privalumai ir trūkumai.
• Technologijų padariniai bendravimui: kaip paskatinti paauglius socializuotis.
• Kokia ateitis laukia elektroninių ryšių sektoriaus?
• Kaip elgtis su nebenaudojamu išmaniuoju telefonu? Geriausias būdas.
• Švaresnių namų link: patarimai, kaip užtikrinti dulkių siurblio ilgaamžiškumą.
• Nėra blogo oro: specialistė pataria, be ko negalima išeiti į lauką su kūdikiu.
• Alkoholio, antibiotikų vartojimas kartu gali sustiprinti šalutinį vaistų poveikį.
• Neteisėtai valstybės sieną kirtusiam A. Švaniui atimta Lietuvos pilietybė.
• Floristės patarimai: 3 dažniausios kambarinių augalų priežiūros klaidos žiemą.
• Ar teisingai siunčiate failus internetu? Gal informacija sukčiams į rankas?
• Antrąją pusę nuo šiol išrinks mama: „Tinder“ funkcija leidžia rekomenduoti.
• Cheminės medžiagos mūsų kasdienybėje: kaip jas atpažinti ir apsaugoti sveikatą?
• Kaip tinkamai reklamuoti internetinę svetainę?
• T. Gudaitis: kaip nupirkti milijoną rinkėjų už jų pačių pinigus?
• Dirbtinė empatija paskatina ir draugystei, ir nusikaltimams.
• Net 5 idėjos – kaip nustebinti savo antrą pusę ypatinga proga?
• Autoserviso vadovas: ne visi gedimai gali būti aprašyti remonto instrukcijose.
• Nusprendėte atleisti darbuotoją savo iniciatyva be jo kaltės: ką būtina žinoti?
• Vien tik padangų pakeisti neužteks – kaip paruošti automobilį žiemai?

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144