Trečioji diena: trūkę diržai ir Dakaro ralį primenantis reljefas

Trečoji Tunise vykstančio „Fenix Rally“ diena baigėsi – šiandien dalyviams teko įveikti ilgiausią atstumą per šešias ralio dienas ir, pasak finišavusių, šiandieniniai kilometrai buvo dar ir labai sudėtingi.

Per 260 lenktyninių kilometrų teko įveikti ir itin greitas atkarpas, ir labai akmenuotas vietoves – „Specialist Racing Team“ komandos nariai lyg susitarę pasakojo, kad pridėjus dar bent šimtą kilometrų greičio ruožas būtų beveik toks pat, kokiais tenka važiuoti Dakaro ralio dalyviams.

Moto bagių vargai greitose atkarpose

Vakar antroje vietoje SSV įskaitoje finišavęs Daliaus Olechnavičiaus ir Aido Bubino ekipažas šiandien susidūrė tiek su technikos problemomis, tiek su netikėtu Sacharos dykumos reljefu. Pravažiavus vos 13 kilometrų plyšo moto bagio variatoriaus diržas. Šis gedimas komandai buvo netikėtas, nes praėjusios dienos vakare diržas buvo pakeistas nauju, o agregatų temperatūrą lenktynininkai pastoviai sekė ir ji nebuvo pasiekusi maksimalios ribos. Gedimą pavyko pašalinti trasoje – tam prireikė vos penkių minučių, bet to pakako, kad penki dalyviai, startavę vėliau, aplenktų 402 numeriu pažymėtą „Specialist Racing Team“ moto bagį.

Su tokia bėda susidūrė ne tik lietuviai – teko sutikti dar bent porą varžovų, stojusių keistis trūkusių diržų. Vieniems tai nutiko keli kilometrai iki Daliaus ir Aido sustojimo, o kitą moto bagio, sustojusio remontuotis, ekipažą lietuviai sutiko dar net neįpusėjus pirmąjam greičio ruožui. Lietuviai spėja, kad šio gedimo priežastis ištiko tuos, kurie iš vakaro susidėjo naujus diržus ir šie nespėjo prisitrinti, o didelis greitis ir iš karto atsiradusi didžiulė apkrova padarė savo.

Nuotykiai nesibaigė ir susiremontavus techniką – kadangi teko į priekį praleisti net kelis dalyvius, dalį laiko vejantis juos reikėjo važiuoti dulkėse ir tenkintis labai prastu matomumu. Dėl šios priežasties moto bagio ekipažas nepastebėjo išgraužos, kuri nebuvo pažymėta kelio knygoje ir keliui pasisukus atsirado tiesiai prieš juos.

„Dakarinė“ diena

„Vakar organizatoriai prigąsdino, kad ši diena bus pavojinga, tad nusprendėme, kad reikia važiuoti atsargiau, bet greičio ruožo pradžia buvo labai greita, kur ir neatlaikė mūsų diržas. Po to, norint pavyti prieš tai mums stovint į priekš išsiveržusius dalyvius turėjome važiuoti dulkėse, bet įkalėme į didelę duobę, kuri buvo nepažymėta kelio knygoje. Galvojom, kad pametėm visą priekį, bet pasitikrinus paaiškėjo, kad viskas daugiau mažiau vietoje – šiek tiek išsimušė ratų suvedimas, bet dieną pabaigėme.

Diržo trūkimas buvo pirma pamoka, o po duobės dar labiau primažinome greitį ir stengėmės saugiai atvažiuoti į finišą. Nenorėjome rizikuoti ralio pabaigti anksčiau. Aišku, dėl to nukentėjo ir pirmojo šiandienos greičio ruožo rezultatas, bet savo tikslą pasiekėme. Su Aidu kalbėjome, kad šią dieną galime vadinti tikra Dakaro diena – nepaisant vidutinio rezultato turėjome labai gerą praktiką“, – įspūdžiais dalinosi Dalius Olechnavičius.

Ne ką mažiau iššūkių šiandien turėjo ir šturmanas Aidas Bubinas. Jeigu pirmomis ralio dienomis patyręs navigatorius kalbėjo, kad navigacija vidutinio sunkumo ir pavykdavo ją įveikti be klaidų, šiandien teko susidurti su pirmaisiais kėblumais. Beje, Aidas negailėjo gerų žodžių savo komandos draugui, mat nors prieš akis netikėtai atsirado gili duobė, šis sugebėjo žaibiškai sureaguoti ir kiek įmanoma sumažinti žalą technikai.

„Navigacija šiandien buvo savotiška ir tikrai negaliu sakyti, kad ji buvo lengva. Keliukai, į kuriuos reikia nusukti, labai prastai matomi, o kadangi važiavome toli gražu ne vieni, dulkės taip pat trukdė matomumui. Šiandien du kartus praleidome posūkį, tad bendrai turbūt praradome dvi tris minutes.

Šiaip viskas gerai – prieš tai dvi dienas kamavusios techninės bėdos išspręstos, atlikome kelis techninius pakeitimus priekinėje važiuoklėje ir tai davė rezultatų. Bet, žinoma, po visų įvykių šiandien važiavome lėčiau suprasdami, kad šiandien ne mūsų diena ir geriau saugiai finišuoti. Tiesa, kelis kilometrus prieš finišą jau gavome mažų kopų – jose turime pranašumą. Spėju, kad rytoj ir poryt turėtume sulaukti daugiau kopų, tad dar turėtume ten atsigriebti“, – kalbėjo A. Bubinas.

Ilgiausia ir įdomiausia diena karjeroje ir puikus rezultatas

„Specialist Racing Team“ keturratininkas Romualdas Karužis, įveikęs ilgiausią šio ralio dieną pasakojo, kad tai viena įdomiausių sportinių dienų jo gyvenime ir džiaugėsi rezultatu. Vyras pasakojo, kad buvo nusprendęs važiuoti ramiau, bet azartas visgi paėmė viršų.

„Pirmoje trasos dalyje buvo daug tiesiųjų, kuriose reikėjo važiuoti maksimaliu greičiu – čia važiavau ramiau. Antrasis greičio ruožas buvo labai ilgas ir sudėtingas ir čia jau važiavau gan greitai. Esu patenkintas savimi, kad pavyko palaikyti gan didelį greitį tuo pačiu nedarant navigacinių klaidų, o rezultatas tai, kad diena pasisekė, tik patvirtina“, – po finišo pasakojo R. Karužis.

Paklaustas ar jaučiasi pavargęs keturratininkas neslėpė to ir pridūrė, kad tai pati ilgiausia diena ne tik šiame ralyje, bet ir jo gyvenime. Greičio ruože buvo daug nelygumų, tad teko nemažai dirbti ir tik tiesiosios leisdavo šiek tiek pailsėti. Taip pat sportininkas pridūrė, kad tai ne tik ilgiausia, bet ir pati smagiausia diena su keturračiu – buvo ir gražių vaizdų, trasa įdomu, netrūko ir navigacinių iššūkių.

Vyras taip pat, tris kartus spjaudamas per petį, džiaugėsi technika. Pasakojo, kad nesistengia keturračio labai tausoti ir važiuoja sportiniu režimu.

„Specialist Racing Team“ moto bagis šiandien, pagal preliminarius rezultataus, užėmė 9 vietą savo klasėje, o R. Karužis tarp keturračių yra pirmas.

Rytoj – pirmoji maratono diena

Jeigu šiandien trasa savo reljefu ir skirtingomis dienomis priminė Dakaro ralį, tai rytoj prasidės vieno sudėtingiausių Dakaro iššūkių analogas – maratoninė diena. Rytoj dalyvių laukia dar du greičio ruožai, kurių bendras ilgis 172 kilometrai, ir valanda tarp jų, skirta technikos remontui. Baigę antrąjį greičio ruožą dalyviai atsidurs dykumoje, maratoniniame bivake, kuriame ir teks praleisti naktį.

Vienas svarbiausių maratono uždavinių – išsaugoti techniką ir pirmąją dieną finišuoti taip, kad jai nereikėtų didesnės technikų pagalbos, mat jie čia pagelbėti negalės. Pirmasis dalyvis rytoj startuos 9:18 Lietuvos laiku.

• Reikalavimo važinėti vasarinėmis padangomis nėra – kodėl būtina tai daryti?
• Erkės perduoda daugiau nei 20 ligų, o Laimo liga gali sukelti 70 simptomų.
• Esu mažos, iki 3 ha miško valdos savininkas. Ką turėčiau žinoti?
• Automobilio vairuotojo atsakomybė: kada keleivis privalo būti išlaipintas.
• Vasarai, kai atsivalgysite šaltibarščių: atgaivins agurkų šaltsriubė.
• Schema, kai tampate nusikaltėlių bendrininku: kaip atpažinti ir apsisaugoti.
• RRT: skaitmeninių sukčių metodams tobulėjant, esamų priemonių nebepakanka.
• Įminė mįslę, kaip nesutikti su vadovu ar aukštesnio statuso žmogumi?
• Kaip saugiai transportuoti televizorių, skalbimo mašiną ar šaldytuvą.
• 5 svarbiausi dokumentai, norintiems parduoti automobilį greičiau ir brangiau.
• Lietuvos radijo ir televizijos komisija patyrė kibernetinę ataką.
• Kokias didžiausias klaidas daro keliautojai: galite būti nepasiekiami.
• 7 finansiniai žmonių asmenybės tipai: pasitikrinkite, kuris esate jūs.
• Vilniaus TV bokšto rekonstrukcija: taurėje lankytojams atvertos naujos erdvės.
• Dirbtinio intelekto rinka 2030-aisiais: investuoti, reguliuoti ar bijoti?
• Vidaus vartojimas – Lietuvos ekonomikos augimo variklis.
• Ne tik varlių šlaunelės ir sraigės: 2 greiti ir pigūs prancūziški patiekalai.
• Kodėl įspėjamuosius pranešimus kartais gauna ne visi gyventojai?
• JAV atvėrė rinką Lietuvos oro bendrovėms.
• Kuo naudinga garso terapija?
• Koks turėtų būti seifo saugumo lygis?
• Ką veikti lietingais vakarais porai? 5 idėjos.
• Ką būtina žinoti apie vaistų nuo skausmo vartojimą? Didžiausios klaidos.
• Blokuojami 23 IP adresai, kuriais pasiekiama Kremliaus propaganda.
• Ženšenis: natūralus adaptogenas jūsų sveikatai.
• Lietuvos biudžetas nepasipildo milijonais už automobilių ridos klastojimą.
• IT Lietuvoje: trečdalis tėvų vis dar mano, kad tikslieji mokslai – berniukams.
• Ar galiu savo miške iškirsti sausuolius ir ko tam reikia?
• Ką daryti, kad turimas turtas nenuvertėtų: atkreipkite dėmesį į 4 žingsnius.
• Lietuvą sėkmingai pasiekė stiklinės stadijos europiniai unguriai.
• Paštu apsimetantys sukčiai masiškai atakuoja mobiliojo ryšio vartotojus.
• Ekonominiai ciklai: ar žinote, kaip jais pasinaudoti jūsų naudai?
• Pavasaris – vagišių darbymetis: neša kepsnines, net ir sunešiotus batus.
• Žvilgsnis į ateitį – „airBaltic“ išbandė „SpaceX“ internetą „Starlink“.
• Pensijos tolsta, darbuotojai sensta. Keisti požiūrį privalės ir darbdaviai.
• Žengsime į vasaros laiką − kodėl šis metas itin pavojingas vairuotojams?
• Seimas spręs, ar leisti gyventojams pasitraukti iš pensijų kaupimo.
• Daugiau nei ketvirtadalis vairuotojų vėluoja laiku atlikti techninę apžiūrą.
• Pasiūlymas internete lėmė prarastą laisvę: kaip atskirti verbavimą?
• Stalo žaidimai šeimai: linksmybės ir mokymosi derinys.

Šio sąrašo naujienos detaliau

Daugiau ankstesnių naujienų:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148