Darnus transporto sistemos vystymas Vilniaus savivaldybei neįkandamas?

Pastaruoju metu, pasiremiant skambiomis idėjomis apie automobilių taršos mažinimą, vykdomos gatvių rekonstrukcijos, t. y. Vilniaus gatvių siaurinimas. Tik pamirštama, kad gyventojus reikia ne prievarta ir sukeliamais sunkumais iškrapštyti iš automobilių, bet pirmiau sukurti tinkamas judėjimo alternatyvas.

Tarša priklauso nuo to, kiek laiko ir kokį atstumą važiuosime. Kuo labiau apsunkintas pravažiavimas, kuo daugiau kamščių - tuo didesnė tarša mieste.

Siekiame mažesnės taršos, bet savo veiksmais savivaldybė organizuoja dar didesnę taršą mieste ir sukelia dar didesnius nepatogumus miesto gyventojams.

Štai, J.Baltrušaičio/Laisvės prospekto gatvės einančios pro Vilniaus rajono polikliniką rekonstrukcijos pavyzdys. Tokios rekonstrukcijos rezultatai:

1. Gatvė susiaurinta tiek, kad sukelia problemų prasilenkiant, sukant į kiemus. Išvažiuojant iš kiemo - nepakankamas matomumas į gatvę. O automobilio "nosies" iškišti jau negalima - įvyks avarija. Tai - dabar, o kas bus žiemą?

2. Rekonstrukcijos metu sumažėjo vietų skaičius, kur galima pastatyti automobilius. Užstatomi įvažiavimai, šiukšlių konteineriai.

3. Prie namo, pažymėto J.Baltrušaičio 11 numeriu, įvažiavimo suformuota duobė, tad žiemos metu, užšalus vandens nutekėjimo kanalui, formuosis didžiulė bala.

Beje, didžiulę balą šioje gatvėje suformavo ir pakelta pėsčiųjų perėja prie "Senukų" prekybos centro. Problemų nebuvo kol nebuvo investicijų. Gatvėje buvo tolygus nuolydis ir vanduo be problemų nubėgdavo. O dabar, kai lyja, net vasarą neišmaudytam sunku praeiti šaligatviu dėl transporto judėjimo. Pinigai į balą...

4. Prie Vilniaus rajono poliklinikos panaikinta pėsčiųjų perėja vedusi tiesiai link įėjimo. Nepatogu.

5. Skirtos didelės lėšos "įsisavintos", bet labai gaila, kad tie pinigai buvo skirti jau buvusios geros asfalto dangos pjaustymo, griovimo darbams. Tuo tarpu mieste yra tiek daug vietų, kurios niekaip nesulaukia naujo asfalto ir šaligatvių ar bent remonto.

Suprantama, kad gerais norais kelias į pragarą grįstas. Automobilių yra tiek kiek yra ir, kol visuomeninis transportas visai nepatrauklus, jų nemažės.

O visuomeninis transportas tikrai nepatrauklus. Be abejonės - pandemijos veiksnys ne paskutinis. Jos metu visuomeninis transportas turi važiuoti dažniau, o daroma atvirkščiai. Nuo "Senukų" prekybos centro 3G autobusas rytais būna prikimštas kaip silkių statinė. Tas pats ir vykstant iš miesto centro vakarinio piko metu. Pačios geriausios sąlygos apsikeisti turimais virusais.

Silkėmis būti nenorime, pabandykime į miesto centrą nuvažiuoti dviračių taku. Nuo Pašilaičių link Šeškinės važiuojam beviltiškai susenusiu suskeldėjusiu dviračių taku. Prie Šeškinės poliklinikos - naujas šaligatvis. Dabar jau visai siauras, meistrai pamiršo pažiūrėti, kad ta vieta miesto dviračių žemėlapyje pažymėta dviračių taku.

Per Šeškinę - judam, o toliau...? Nesiseka. Normalaus dviračių tako nėra. Per parką - tako asfalto danga visai nelygi, reikia remonto, o dabar tas takas visai uždarytas. Ukmergės gatve - labai siauras šaligatvis, plytelės išsiklaipę, pavojinga, reikia remonto.

Gal išsikviesti pavežėją, kad nuvežtų į Vilniaus centrą? Bet tai jau išbandyta - vairuotojas keikia eismą miesto centre, o dėl ratais nuvažiuojamo didelio atstumo, susidarančių kamščių auga tarša ir kelionės kaina.

O gal į Vilniaus miesto centrą galima nuskristi dronu? Hmm... ką aš čia prifantazavau... Dar ne šiandien.

Ar galima mesti automobilius tokioje situacijoje? Tikrai dar ne.

Tokiu atveju ir Vilniaus savivaldybės (meras Remigijus Šimašius) investicijas reiktų pirmiau nukreipti naujos alternatyvios susisiekimo infrastruktūros sukūrimui ar bent esamos remontui, o tik po to investuoti (kitaip pavadinus: mesti pinigus į balą) į automobiliams skirtos ir dar geros infrastruktūros griovimą? O šiuo metu atliekami savivaldybės darbai visai ne tokie, kokių reikia, ne laiku ir visai ne reikiamose vietose.

Nors lėšų skyrimas dar tinkamos infrastruktūros griovimui ir abejotinos naujos vertės kūrimui gali būti pateisinamas tik tuo atveju, kai pinigų yra per daug ir visi kiti infrastruktūros remonto ir vystymo klausimai mieste jau išspręsti. O iki to mums dar labai labai toli.

Ar tikrai darnus transporto sistemos vystymas Vilniaus savivaldybei neįkandamas? O gal trūksta noro įsigilinti į atokesnių Vilniaus vietų gyventojų realias problemas? O gal prioritetas - kai kurių neišmanėlių fantazijos?

Maniau, kad gatvės vėl arkliams ruošiamos. Bet Remigijus Šimašius išėjo iš pareigų nepripirkęs arklių.

Šioje gatvėje buvo įdomu stebėti situaciją: Susitiko autobusas ir sunkvežimis. Prasilenkti per siaura. Nė vienas trauktis atbulas nenori. Išlipo, susikoliojo... Gatvėje per tą laiką iš abiejų pusių susidarė spūstys. Taigi važiuoti atgal tapo problema. Per 10 min. ginčų sprendimo neatsirado. Daugiau laiko neturėjau... ir nuėjau savo keliais.

Remigijus Šimašius vakar, nevertindamas visų gatvių siaurinimo aspektų, pasidžiaugė, kad susiaurintose gatvėse sumažėjo avarijų. Kaip nesumažės drastiškai apsunkinus ir sumažinus eismą šiose gatvėse. Visai uždarius eismą, rezultatai būtų dar geresni. Tik būtų kvaila tuo džiaugtis...

Vertinkime eismo visumą mieste, vertinkime gyventojų judrumo sumažėjimą dėl pandemijos, vertinkime, kad tik 2 procentai nuo visų gatvių buvo susiaurinta ir tai sukelia tiek kritikos, kad akivaizdu - padaryta nesąmonė, kuriai pagrindimo ieškoma iš bendro konteksto traukiant argumentus ir nenorint pripažinti savo klaidų.

Beje, minimoje rekonstruotoje gatvėje įvyko avarija: automobilis pėsčiųjų perėjoje partrenkė pėsčiąją. Kas gali paneigti, kad prie to neprisidėjo taip nevykusiai rekonstruota gatvė - automobilio priekis staiga pakeliamas dėl gatvės nelygumo, o dar tuo pačiu metu vairuotojui reikia akylai sekti, kad neužvažiuotum ant gatvės bortelio, nes gatvė labai siaura.

Kartu ministras atkreipė dėmesį į R. Šimašiaus inicijuotą Vilniaus gatvių siaurinimą.

„Jeigu reikėtų karinį dalinį su sunkiąja technika greitai perdislokuoti per Vilniaus miestą (tuo atveju jei kitų kelių neliktų) – daug gatvių (kalbu ne apie Senamiestį) jau nebebūtų pravažiuojamos. Per daug susiaurintos. Norint įsukti/pasukti, tektų važiuoti per viduryje gatvių pasodintus medžius ir krūmus, išardyti dirbtines kliūtis. Sakysite tai smulkmena? Nemanau.

Jei reiktų nusileisti didesniam sraigtasparniui su pastiprinimu specialioje aikštelėje prie Baltojo tilto – ji per maža, lyg netyčia apsodinta medžiais (tikėtina, kad jie augs). Smulkmena? Nemanau“, – rašė A. Anušauskas.

„Reikia kariuomenės sraigtasparniui į Santariškes atgabenti donoro širdį – leidžiamasi vienintelėje aikštelėje, transporto žiedo viduryje. Ar miestas galvojo apie kitų galimybių sudarymą? Gal galvojo, bet aš apie tai negirdėjau. Taigi, ar skusimės ar barzdas auginsim, tai dar nereiškia sovietizmo. Dirbkim savo darbus. Pageidautina – gerai“, – pridūrė krašto apsaugos ministras.

Štai ir gatvių pertvarkos, apie kurią buvo vasarą rašoma punkte Nr. 3, rezultatas. Kokius "specialistus" Remigijaus Šimašiaus valdoma savivaldybė samdo, kad rezultatai yra būtent tokie? Juk dar vasarą net ne specialistui buvo aišku, kad bus apsunkintas išvažiavimas iš kiemo, suformuota bala:

Ir šitas "vandeningas rezultatas", beje, pasiektas už Vilniaus gyventojų pinigus. Visų mūsų pinigai - balos suformavimui ir normalaus eismo gadinimui. Gėda Remigijaus Šimašiaus valdomai Vilniaus savivaldybei ir tokiems gatvių pertvarkų vykdytojams.

Judrioji darna, ar kaip tenai vadina. Darnusis jaudumas?

Žodžiu, kažkam jau neatlaikė nervai ir tą žiedinę sankryžą naktį truputį pataisė. Matyt, negalėjo posūkio padaryti - tai nepatingėjo padirbėti ir perkėlė krūvą savivaldybės paliktų šiukšlių į šonus, kad netrukdytų žmonėms.

Beje, kai prieš kokią savaitę tenai važiavau, tai jau želdinių plotai buvo išvažinėti kiaurai. Vieta, kur kamščių kadaise nematydavau, dabar užsikimušusi būna beveik visą dieną.

Deja, nuotraukos labai sunkiai perteikia tą vaizdą - kol nepamatai gyvai, sunku suprasti, kad tenai realiai net su lengvąja mašina važiuojant, jau reikia pastangų.

Ši nepravažiuojama žiedinė sankryža buvo sukurta, dirbtinai susiaurinant dviejų keturių juostų gatvių (Naugarduko ir Vytenio) sankryžą iki to lygio, kad susikirtime gavosi dvi siauros dvijuostės gatvės, padarytos taip, kad netgi be jokio žiedo tenai sunku pravažiuoti. Padarius žiedą, bet kokiam ilgesniam transportui pasidarė įmanoma važiuoti nebent tiesiai.

Už nuotrauką ačiū Liuda Mila.

- Sakykite, o kaip dėl gatvių siaurinimo, kodėl tai darote?
- Mes nesiaurinom gatvių, nei vienos gatvės nesiaurinom
- Tai kad siaurinote, daugybė žmonių skundžiasi apie nepravažiuojamai susiaurintas gatves.
- Ne, nei vienos nesiaurinom, nu pasakykite nors vieną kurią siaurinom?
- Algirdo, Naugarduko, Vytenio, dar ir kitas gatves...
- Nu argi ten gatvė susiaurėjo? Atstumas tarp namų koks buvo, toks ir liko. Tai argi nors vieną gatvę susiaurinome?

Vilnius pats didžiausias ir judriausias miestas Lietuvoje, iš tikrųjų neretai parodydavęs pavyzdį, kaip dalykus tvarkyti naujai. Bet čia su eismu yra kažkokia krizė. Ne veltui aptardami temą, sakome – karas prieš vairuotojus.

Kokia dar žiema? Šiandien ryte vos į avariją nepatekau. Nieko nesimato išvažiuojant nei iš kairės nei iš dešinės. Atsiųskit tą gatvių projektuotoją, kad pats kartu su meru Remigijumi Šimašiumi pravažiuotų per tokią susiaurintą savo nesąmonę.

Šimašiui galim pasakyti AČIŪ. Palaukit, brangieji, bus dar ir žiema. Ši gatvelė valoma 65-oj vietoj gatvių valymo eilėje. Bus "smagu" išvažinėti iš garažo. Juk matomumas iš dešinės ir kairės yra nulinis. Turi iškišti auto priekį, kad pamatyti atvažiuojantį automobilį. Tada bus staigiai stabdoma ir UPS.

Merui kažkas pakiša priešistorinį važiuojamųjų juostų plotį ir pasako, kad dabartinės juostos per plačios, nes yra pusantrinės (pusantrinės juostos yra standartas maždaug nuo kokių gal 1950 metų), o tada meras sugalvoja siaurinti magistralinių gatvių juostas, kad jos būtų kaip toje praeityje, kai 1000 gyventojų tekdavo 3 mašinos ir 5 arkliais traukiami vežimai.

Ir tada pradeda pas save pasakoti, kad pas mus gatvės per plačios ir eismo juostos per plačios ir kitokias blėnis, apie tai kaip gatves reikia siaurinti ir taip toliau.

Sorry, Remigijus Šimašius, tu jau ne nusišneki, tu kliedi. Gal tu jau eik iš politikos kur nors pailsėt, nes viskam yra ribos.

Apie eismą Vilniuje turiu daug klausimų.... 1. Kodėl iki šiol nėra nusukimo šalia Porsche centro Tūkstantmečio gatvėje į Dariaus ir Girėno. Dabar autobusas važiuodamas į stotį per Panerių gatvę sustoja ties 7 šviesaforais, važiuodamas per Dariaus ir Girėno gatve sustotų tik ties dviems? 2 Kas per nesąmonė su Titnago gatve?? Beveik neapgyvendinta ir pramoninė gatvė paversta ale "saugia"... Eismo juostos gerokai susiaurėjo ir dabar išsukantys iš tenais esančių pastatų rizikuoja papulti į avariją dėl ant gatvės besiparkuojančių automomobilių - nebesimato atvažiuojančių automobilių. taip pat, kodėl 2 eismo juostų nusukimas iš Savanorių į Titnago g. perdarytas į susiaurintą vienos eismo juostos vienpusį judėjimą? Juk ten galima buvo padaryti bent jau lengviesiems automomobiliams 1 juostą, kuria būtų galima iš Titnago gatvės patekti į Savanorių pr. Kauno link. 3. Kas suprojektavo Pavilnionių - Gileikių gatvių sankryžą, kurioje miesto autobusai neturi pakankamai vietos "išlaužti" posūkį...? Kas apskritai ten padaryta? Kai Ermitažas atvers duris - Pašilaičių gyventojai asmeniškai turėtų padėkoti už tuos gatvių zigzagus aplink naująją Rimi parduotuvę. Kitame Rimi gale Gileikių-Justiniškių-Gabijos pseudo-sankryža yra apskritai nesusipratimas. 4. Ar Talino gatvė gali kada nors sulaukti šaligatvių? 5. Kada atitrauksite Oslo gatvėje įvažiavimą į Depo parduotuvę? Dabar ten 3 juostos susiaurėja į 2 ir po 10 metrų tampa vėl 3 juostos...

• Kabinsime televizorių ant sienos. Kokius kabelius atvesti?
• ŽINIŲ RADIJO programos dažniai Lietuvoje.
• GOLD FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• EUROPEAN HIT RADIO programos dažniai Lietuvoje.
• Radijo stoties KELYJE programos dažniai Lietuvoje.
• ROCK FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• GERAS FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• EASY FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• POWER HIT RADIO radijo programos dažniai Lietuvoje.
• PŪKAS radijo programos dažniai Lietuvoje.
• ZIP FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• PŪKAS 2 radijo programos dažniai Lietuvoje.
• Russkoje radio programos dažniai Lietuvoje.
• M-1 plius radijo programos dažniai Lietuvoje.
• M-1 radijo programos dažniai Lietuvoje.
• Radijo programos LIETUS dažniai Lietuvoje.
• Radiocentro radijo programos dažniai Lietuvoje.
• RELAX FM radijo programos dažniai Lietuvoje.
• MARIJOS RADIJAS programos dažniai Lietuvoje.
• Patarimai elektrikams: kaip, įrengiant namą, išvedžioti TV kabelius.
• Kur daugiau tiesos: komercinėje televizijoje ar rašytojo kūryboje?
• Nauja pasaulinė ekonomikos krizė gali užklupti staiga.
• Ar Lietuvoje netrukus pasiklysime tarp televizijos raiškų: SD, HD, 4K, 8K?
• Kokią televizijos anteną pasirinkti lietuviškai antžeminei televizijai DVB-T?
• Nemokamos televizijos programos lietuvių ir kitomis įvairiomis kalbomis.
• Kiek kainuos TV priėmimo antena?
• Lietuvoje pradedama teikti hibridinės televizijos paslauga HiTV.
• Man pablogėjo sveikata, nes kaimynas pasistatė palydovinę TV anteną.
• Lietuvos antžeminės televizijos DVB-T kanalų numerių ir dažnių lentelė.
• Kur Lietuvoje legaliai įsigyti NTV+ televizijos paketą?
• Ar Lietuvoje vis dar legalu turėti televizijos priėmimo anteną?
• Mobilaus ryšio stiprinimas - išorinių antenų naudojimas.
• Radijo (ir TV) bangų sklidimo ypatumai skirtingu metų laiku.
• Vienodi palydovinių imtuvų pulteliai.
• Vilniuje transliuojančių FM radijo stočių dažniai.
• Kaune transliuojančių FM radijo stočių dažniai.
• Klaipėdoje transliuojančių FM radijo stočių dažniai.
• Šiauliuose transliuojančių FM radijo stočių dažniai.
• Panevėžyje transliuojančių FM radijo stočių dažniai.
• Alytuje transliuojančių FM radijo stočių dažniai.

Šio sąrašo straipsniai detaliau

Daugiau ankstesnės informacijos:  1  2